晚上8点，我们从西宁上火车，我们所乘的这列火车是全封闭式的，可以自动供养。火车出发，夜幕降临，车窗外朦胧一片，美丽的景色均被夜幕吞噬，天地融为一色，不过，还是偶尔可以看到有零星的毡包里露出的微弱灯火，给这黑夜增添了几分生机。

等到天亮时，列车来到了格尔木车站。在蒙语中，“格尔木”的意思是“河流密集的地方”，格尔木地处高原盆地，这里土地开阔，河湖众多，解放后，青海人民把这里从草莽野滩变为新兴的交通工业城镇,如今，格尔木是青藏高原上的第三大城市，仅次于西宁、拉萨。第二期青藏铁路，就是从格尔木开始向世界屋脊伸延开去。

在格尔木车站，我们看到了一群青年环保志愿者，他们来自全国各地，整齐的站在站台上，希望用自己的行动，感染那些进藏旅游的游客，希望他们能够爱护环境。

列车在进入南山口以后，就开始爬坡，格尔木市海拔只有2800多米，到了南山口海拔就升至3081米了。青藏铁路上，格尔木和拉萨之间的距离为1142公里，其中1110公里新建线路是从这里起步的，也是从这里，我们看到了高原的旖旎风光。

自古以来，人们就在不断的探索雪域高原的奥秘，从只能依靠徒步加骡马进藏，到乘坐汽车进藏，再到乘火车进藏，交通不断的方便人们的进藏之旅，但还是有很多困难要克服。青藏高原的地形无疑是特殊的，来过西藏的人，会永远记住这段最艰辛的旅程，还有很多人称进藏的路为“天路”。保罗泰鲁，这位美国的火车旅行家在《游历中国》中曾经这样写到：“有昆仑山脉在, 铁路就永远到不了拉萨”，无独有偶，瑞士一位权威隧道工程师也认为铁路永远不可能通到拉萨。但事实证明，没有什么不可能的，这项外国人认为不可能完成的任务，中国人做到了，这不，我们脚下的，就是青藏铁路，它越过冻土地带，穿过高山隧道，翻过了艰难险阻，延伸到了拉萨。

列车经过雪水河大桥时，可以从窗外看到海拔6178米的玉珠峰，这是昆仑山上有名的山峰，来到这里，以往对山的印象会被打破，取而代之的，是这雄奇壮丽的大山。

列车进入了可可西里保护区，很多人都透过车窗寻找高原武士藏羚羊的身影，终于，不知谁一声惊呼“藏羚羊、藏羚羊！”，整个列车的人都靠近窗口，见识藏羚羊的雄姿。只见藏羚羊三五成群，憨态可掬的站在草地上，看着列车呼啸而过，它们很淡定，倒是我们这群看客激动万分。

在三江源保护区，列车停了下来，在这里，我们终于见到了沱沱河——母亲河长江的源头，顺着河流往上看，各拉丹东雪山在太阳底下闪着耀眼的光泽，冰川被阳光融化，一滴一滴的水汇聚成细流，一条一条的细流汇聚成了沱沱河，无数像沱沱河一样的河流汇聚，最终形成了汹涌的长江。过了唐古拉，沿途的风景更加丰富多彩，让人惊叹雪域风光的美。
终于，火车来到了拉萨站，出了车站，抬头看到四周全是高山，中间的是盆地，而拉萨就处于盆地的中央。

西藏，是青藏高原上一个古老的地方，这里来了唐朝的文成公主，来过明、清的皇帝圣旨，也来过新中国的金珠玛米,如今，青藏铁路来了，于是，顺着这条天路， 一切文明和进步也不断的来到这片神奇的土地上了。
 

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