有知情者透露,每年的这个时候,旅行社都会进行抢票大战,都千方百计的去订购去西藏的火车票,甚至不惜每张火车票加价一百元以上,而个人想单个预定车票就比较困难了。然而,从北京或上海直达拉萨的长途汽车票并不是这些旅行社的首选,他们抢票的热点实在西宁到拉萨段,很多进藏的旅行者会选择“长途飞行+进藏列车”的模式,因为这是最具有性价比优势的。
因为很多游客都这么想,所以进藏的火车票比飞机票还难买,有一些进藏者甚至会买从北京或上海直达拉萨的车票,但不会直接坐火车进西藏,而是另外购买前往西宁的飞机票,在从西宁坐火车进西藏,这样就可以看到西宁到拉萨段沿途的风光了。
青藏铁路公司称,今年夏天的铁路客流比往年同期增加了很多。而为了满足旅客们乘坐火车进藏的需求,青藏铁路公司把发车的时间作出了相关调整,让旅客们,不管是进藏还是出藏,都可以在白天经过西宁至拉萨段。为了缓解铁路进出藏的客运压力,青藏铁路公司也做出了一些调整,使得从上海启程的铁路旅客,可以选择经西宁中转。
拉萨的旅游部门介绍说,文物古迹是拉萨的重要景点,因为游客太多,每年都会实施观光限制措施。如布达拉宫就规定每天接待的游客不得超过3000人次,每个团的参观时间不得超过1小时,如果时间超出了规定,导游将会收到处罚。
拉萨的宾馆饭店有300多家,其中三星及四星级饭店的比例超过了五成;有注册旅行社100多家,专职的导游也超过了2600名;有旅游汽车公司30家,有超过3000辆的旅游车辆。
由上面的数据可以看出,拉萨的接待能力是很强大的,但到了旺季,这些资源仍是供不应求,拉萨在旺季的房价通常都会超过门市价的两倍,所以旺季前来旅游的游客一定要提前40天预定。相比较而言,淡季来拉萨旅游就实惠多了,食宿费用会少很多,游玩起来也自由的多,所以进藏旅游要尽量避开最高峰。
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